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轻奢通勤新选择,小牛 M1 轻试驾体验报告

2016-5-28 11:07 233 0
简介
牛电科技的小牛 M1 自发布以来,得到了广大电动车用户的关注,不论是年轻的设计还是各样的周边功能,都让它在一众电动车中显得别具一格。5 月 11 日,牛电科技在北京的一家卡丁车场举办了小牛电动 M1 系列的试驾会, ...
牛电科技的小牛 M1 自发布以来,得到了广大电动车用户的关注,不论是年轻的设计还是各样的周边功能,都让它在一众电动车中显得别具一格。5 月 11 日,牛电科技在北京的一家卡丁车场举办了小牛电动 M1 系列的试驾会,尾巴编辑部小伙伴也应邀前往,花了一下午的时间在室内外赛道上体验了小牛电动 M1 的骑行感受。
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那么接下来,本文会带尾巴们从几个方面来聊聊这款小牛 M1 的驾驶体验。首先是操控,小牛电动 M1 系列在按键布局方面跟 N1 系列比有很大的变动,骑行中的常用按键放在左手边的控制位置以方便右手控制油门转把。另外油门转把反馈也比较迅速,我的手属于小 size 的范畴,操作起来也比较自如,几次体验下来基本就可以盲操了。

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操控内容中包括定速巡航的功能,对于通勤路程较远的用户来说还算是比较实用。当路况良好时只要按下定速巡航,就可以让右手松开油门转把,以按下定速巡航键时的速度行驶,只是这个功能在本次体验的卡丁车赛道上没体现出作用。

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然后我们来看驾驶体验,车身整体的线条比较简洁,同时也非常小巧,体验场地也设置了 S 形的弯道障碍。实际体验下来,小牛 M1 的最大龙头转向角度大约在 60 度左右,算是比较灵活。

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接着是速度和续航,从 0-40 km/h 的加速时间大约在 6 秒左右,这个数据在一众电动车中算是优秀的。这里想跟尾巴们分享一个不是笑话的笑话:汽车加速足够快我们叫“推背感”,电动车加速足够快我想叫它“抬头感”...(请尾巴们脑补)

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续航方面根据其它媒体之前已经做完评测,开到运动档加速到 40 迈巡航,用了 60% 的电量,开了 43 公里左右。大致计算一下,如果充满电量大概能驾驶 70 公里,使用节能低速档的话应该能开更远,跟动力版 100 公里的标称续航有些差距,不过还在可以接受的范围内。

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避震也是一辆电动车非常重要的功能点,体验的赛道内设置了模拟的颠簸路障。这里我的感觉是,可能路障角度和内容都比较缓和,所以虽然骑行经过的感觉非常平缓,但是个人觉得参考价值不大。

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最后有一个不少尾巴们关注的问题,那就是小牛 M1 到底能不能载人?我的答案是最好不要载人,因为座位较小所以安全系数也会降低。现场有两个身材比较娇小的女生尝试了载人的驾驶,对正常驾驶还是有比较大的影响,同时乘坐时也没有合适的位置当作脚踏板。

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▲ 游戏环节

小结

目前小牛 M1 的京东众筹已经完成了将近 1100%,一款有争议的产品能够拿到这个成绩,足以证明小牛的忠实粉丝还是非常多的。不过老生常谈的电动车限制政策总归是绕不开,按照目前的政策方向来看,应该是只会有越来越多的城市限制电动车上路。那么通过以上的轻体验报告,尾巴们对小牛 M1 有什么新的看法吗?

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